Far til tre skibsofficerer
Tre brødre, skibsofficerer i Rederiet A. P. Møller - MÆRSK
Den egentlige begyndelse: Tre brødre beslutter sig samtidigt.
KØBENHAVN, Langelinie, maj 1996
Dual - Skibsofficer i handelsflåden år 2001
(Bro/Dæk- & Maskinmester uddannelse)
Matematisk Studentereksamen eller modsvarende
Fem måneders grundlæggende (Kogtved) søfartsskole
1½ års praktik til søs som dual-kadet i fem perioder
Værkstedsskole. Brandskole. Røgdykning. Søredning. Sygdomsbehandling.
Officersskole
Navigation, skibs/maskinteknik, elektronik, stærkstrømslære, søredning m.m.
1½ års sejltid som Dual Juniorofficer før Skibsfører- og Dual Seniorofficerstudie
En alsidig fremtid af IT/teknik, ansvar, ledelse, afveksling, sikkerhed og frihed.
Tre brødre. Alle uddannet Skibsfører *. 2006
Titler til søs : Styrmænd er enten 1. og 2. styrmand, derover Kaptajn og Overstyrmand. I maskinen
1. og 2. mester, derover Maskinchef. Eller den nye dual-officerslinie, med titlen Maritim Officer som
har skiftevis vagt som styrmand og maskinmester, som siden vil føre til Kaptajn og Maskinchef i et.
De var 13 år og besluttede sig, og 6 år senere udmønstrede begge som kadetter
den ene på dette skib, og tvillingebror på søsterskibet.
Og 10 år senere sejlede begge ud som dualofficerer, styrmand og maskinmester.
Et par raske drenge på KNUD MÆRSK, 1996. Det øsregnede over de mest standhaftige . . .
A. P. Møller's præsentation af nye skibe på Langelinie var populære - men er desværre fortid, da man har lukket værftet.
Året efter sejlede en af tvillingerne ud som Dual Skibsofficer, styrmand & maskinmester, på dette skib, ALBERT MÆRSK,
og nyere søsterskib AXEL MÆRSK. Besøgte min søn på skibet da de anløb Århus med last, på ruten Europa - Fjernøsten.
1997. Besøger storebror på LPG-gastankeren JESPER MÆRSK
Seks år senere mødes tvillingerne efter hver sin første jordrundrejse, 2002.
Containere losses/lastes, og forsyninger af mad/reservedele hejses ombord
At besøge et Mærskskib er en oplevelse, roligt trods travlhed, og renere end på mange færger,
alle er venlige, man bliver som gæst budt velkommen af en velklædt kaptajn, og budt med til dejlig
middag og kaffe. Stemningen ombord er, så man ikke har synderlig travlt med at forlade skibet.
De ser Verden, fra New York til New Zealand. - Sydlige Stillehav, billedet er taget fra formasten.
Kadetter har udover deres vagter afvekslende arbejde, og der er tid til en forfriskende dukkert.
ikke for tøsedrenge . .
Men det handler ikke kun om store skibe, fremmede havne og verdenshavet. For 3. år i træk vandt
tvillingernes hold travalje-roning og den store pokal fra Danmarks Rederiforening - pokalen er nu
deres. Travalje er nærmest som en gammeldags stor tung redningsbåd, det er ikke for tøsedrenge
Årlige Maritime 3-kampe - Travalje roning - i Svendborg
Kogtved / Mærsk / SIMAC, Tvillingernes hold 2001, 2002 og 2003. De lyseblå er fra MÆRSK, de rød/hvide fra Royal Arctic Line
MÆRSK, tvillingernes hold 2003 hvor de for 3.år i træk vandt pokalen fra Danmarks Rederiforening.
"SIMAC" på deres trøje er officersakademiet og "JO3-2003" er juniorofficer 3. semester 2003.
Kogtved Søfartsskole
Kadetter i blandt andre Rederiet A. P. Møller begyndte indtil 2008 med 5 mds. sømands grunduddannelse
på den traditionsrige kostskole, Kogtved Søfartsskole, Svendborg. Her ses forældredage i 1997 og 2001.
Kogtved Søfartsskole har i årtier været anset som den skrappeste danske skole. Vel med rette, for når skib skal
føres og liv og ejendom står på spil, gælder kun godt gammeldags veltrimmet, diciplineret sømandshåndværk.
Kogtved Søfartsskole. Jess Holsting's hold, 1997
Kogtved Søfartsskole. Tvillingerne Ebbe og Fini Holsting's hold, 2001
Herefter ventede hele verden
Ankerhåndtering, hvor man frigør og hæver riggens tonstunge ankre af havbunden er et livsfarligt arbejde. Her ses
hvordan man håndterer dette forsvarligt, med kæden sikret, så den ikke kan glide ud over siden, og kæntre skibet.
Og her kommer alle vores sydfrugter, kød og vin, kaffe m.m.m. fra Sydamerika. I 'Reefere' - køle containere, tværs over Sydatlanten.
To kæmper, for anker
Størstedelen af verdens handel har været gennem en skibscontainer
MÆRSK LINE er Verdens største containerrederi med over 500 skibe
Danmark er dermed en af verdens 10 største søfartsnationer !
Danske skibe sejler 10% af verdenshandelen, 1.000.000.000 tons
Dansk søfart sejler milliarder hjem til Danmark. Sidste årlige rekord var 190 milliarder kroner i årlig indtægt til Danmark.
Vi har 10.000 danske søfolk som med vores handelsflåde er kendt og respekteret over hele verden. Og skibe med den yngste gennemsnitsalder.
Søfart er Danmarks næststørste valutaindtjening - efter industrien, men er i modsætning til
IT og industri meget lidt synlig i folks bevidsthed fordi ikke mange skibe kommer i dansk havn
Danske søfolk fører Dannebrog og stolte danske søfartstraditioner
frem i Verden !
Ikke alle danske rederier sejler med danske søfolk
90 % af verdens transport kommer med skib
Søfart er langt den mest CO2 neutrale transportform, med langt større godsmængde pr. energienhed, end lastbiler, tog og fly
Uden søfarten, samt olien og gassen fra Nordsøen - som få andre end A.P.Møller engang troede på
men nu i mange år har gjort os mere end selvforsynende - uden dette ville Danmarks økonomi være ilde stedt !
Danmarks bedste mand nogensinde, altid personligt garant for gode danske værdier. Mærsk Mc-Kinney Møller (1913 - 2012)
med helt unike visioner ikke kun for 'foretagendet', men for landet, gjorde Danmark selvforsynende med olie og gas og skabte verdens største, mest moderne og respekterede rederi.
Donerede til en lang række velgørende formål både inden- og udenlands, hospitaler, universiteter, skoler, kirker, arkitektur, kultur og kunst - og Operahuset.
Ingen har mere fortjent hele Danmarks respekt og Kongerigets største hæder, Elefantordenen.
Mærsk Mc-Kinney Møller in Memoriam 16. april 2012
"Mærsk Mc-Kinney Møller var garant for, at rederiet blev drevet efter grundlæggende dyder. De søfarende var altid i hans bevidsthed,
og Mærsk Mc-Kinney Møller var som daglig leder af rederiet frem til 1993 eksponenten for, at forretning og sømandskab var uadskillelige elementer" . .
(Citat CO-Søfart, 17. april 2012)
Æret være hans minde
Søfart er endda Danmarks ældste erhverv, udøvet med mod og dygtighed, siden vikingetiden, endda fra
broncealderen, som en livsnødvendighed i et land af 500 øer og en halvø, og uden egne naturrigdomme.
Søfarten skaffer os stadig alle vore goder - gennem livstrusler fra skarpt bevæbnede pirater.
Biler, maskineri, medicin, benzin, olie, gas, kemikalier, butiksvarer, computere, fladskærme, foto, vin, frugt, kød, beklædning, køl og frost, og meget andet
Uden søfarten ville verdenshandelen gå i stå, og Verdens milliarder af mennesker lide nød
Gæstebog
Postkasse